mapa Wu Zhen / de texto 1 de julio de, 2016 es el 10 aniversario de la apertura del ferrocarril Qinghai-Tíbet, China Railway Construction Group dieciocho años toma en el punto ferroviario más alto del mundo de la elevación de 5072 metros de la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet. Este ferrocarril se encuentra en la tierra de nadie del norte del Tíbet, el frío y el oxígeno, el contenido de oxígeno de sólo el 50% de los llanos, el clima día cuatro estaciones, diferente, la temperatura más baja llegaron a menos 45 grados, el ferrocarril cruza las montañas, valles, ríos, pantanos, etc. casi todo el terreno complejo, la vida se limita, sin embargo, para hacerles llevar adelante el espíritu del ferrocarril Qinghai-Tíbet saltado techo del mundo. Ahora, cómo se siguen llevando adelante el espíritu del Tíbet en el nuevo campo de batalla de nuevas contribuciones? Vamos a acercarnos a los constructores de nuevo. Tengo un persistente y lsquo; Tíbet Complex u0026 rsquo; Han Limin (anteriormente China Railway Construction Group, el comandante de Qinghai-Tíbet Decimoctava de comandos, la corriente de China Railway Construction Group Gerente General Adjunto y el jefe de máquinas XVIII) Han Limin que nunca ocupado, entrevista telefónica, al referirse a la vía férrea Qinghai-Tíbet, su voz estaba excitado, después de todo, que es de los años inolvidables segmento, dijo: tengo un persistente y lsquo; Complex, en el Tíbet a los 30 años; u0026 rsquo hace, I y la meseta Qinghai-Tíbet y lsquo; u0026 rsquo; vínculos duraderos. O en el estudio de la Universidad Jiaotong del Sudoeste, mi proyecto de graduación se relaciona con el ferrocarril Qinghai-Tíbet Tecnología de la Construcción Ingeniería. Después de unos años no se me ocurre personalmente involucrado en la construcción del segmento de la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet de la elevación más alta, me siento muy honrado. Actualmente nuestro grupo en la construcción que participan en amplias áreas, la industria pesada y difícil y más, hemos de heredar y llevar adelante la etiqueta u0026 lsquo; desafiar los límites, Yong Chong-clase y rsquo; espíritu de Qinghai-Tíbet, cada punto de la estación han de aprovechar la construcción de la época de oro, vigorosamente llevar a cabo la etiqueta u0026 lsquo; cinco a de cinco años y rsquo; competencia laboral, noticia una y otra vez: vías del tren nube GUI para crear un asiento de la vía sin balasto solo 775 metros la más alta en un solo día, el sueño producir 40.000 rendimiento actualizar el registro histórico 3 de junio, por el que se en la fecha prevista por china la construcción de ferrocarriles segmento de tubería XVIII Grupo; Wuhan para trenes de alta velocidad Jiujiang comenzó una pista auxiliar integral 26 de junio en Hubei Yangxin County, dos empresas de proyectos Nantong Oriental Expressway ganó el Premio Nacional de Ingeniería Municipal camiseta de real madrid baratas de oro y el sitio de la civilización en la provincia de Jiangsu, cuatro empresas de Kunming tránsito ferroviario línea 6 ganó los dos primeros calificación de crédito, Kunming línea de transporte ferroviario 3 Este lote Kim Tae movimientos de tierra gama, soporte de ingeniería, ingeniería de suelos, ingeniería hidráulica, cinco principal proyecto pasaron la división de inspección de la ingeniería, la circunvalación de Kunming alta velocidad de A3, A4 construcción estándar de manera constante y hellip; u0026 hellip; Qinghai-Tíbet que permiten a aprender mucho Chen Peng (ex ingeniero jefe de la sede de trenes de china Railway Construction Group XVIII) Chen Peng tez rubicunda que muchos en el ferrocarril Qinghai-Tíbet, que lo entrevistó, que acababa de HZMB Zhuhai Gongbei galería de cables volver demasiado tarde para eliminar el polvo, se metió en la oficina y comenzó un nuevo tema de investigación. Los reporteros en tono de broma dijo: usted de ferrocarril más alto del mundo en el mundo y para la elevación más baja del túnel, que se describe como y lsquo; el cielo en la tierra y rsquo; ah, cómo el ferrocarril Qinghai-Tíbet, esta mina de oro de Ciencia y Tecnología no dejó de excavar lo suficientemente sonrisa falsa Chen Pengqian? : el ferrocarril Qinghai-Tíbet, cuando yo era el ingeniero jefe más joven del ferrocarril Qinghai-Tíbet es una línea de la ciencia y la tecnología, el permafrost, alpino, ecológicamente frágil es tres principales problemas de ciencia y tecnología del mundo, tuve la oportunidad de participar en la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet es mi buena suerte . Sé como una carga total de trabajo sobre los hombros del componente, la buena noticia es ahora y lsquo; tres principales problemas y rsquo; han sido superadas. Qinghai-Tíbet me hizo aprender mucho, me deja madura, pero los riesgos del proyecto nuestro grupo anuales altos señalado difíciles están aumentando, si no estoy estudiando, ¿cómo puede el liderazgo digno de mi confianza? Chen Peng era un diligente personas, un ferrocarril de manera que rápidamente se convirtió en el experto en ingeniería, también fue recientemente Asociación Juvenil de Ciencias de china miembros de absorción, que es el único de los sistemas de construcción del ferrocarril de china. También ganó el Premio de Tecnología de tren sexto Zhan Tianyou de Ciencia y Tecnología, trabajó en la revista autorizada publicado varios documentos, entre ellos 'la construcción de puentes de ferrocarril Qinghai-Tíbet en la tecnología clave zona de permafrost' en la Academia China de la Academia de Ingeniería de Ciencias de la autoridad 'China de Ciencia Ingeniería 'y otras revistas, incluyendo' método de control de control de zona GPS permafrost 'para el ministerio de ferrocarriles y métodos de ingeniería ministeriales,' Estudio experimental del sistema de recubrimiento anti-corrosión del acero, 'el sistema de Qinghai-Tíbet piso es elegible para la construcción de ferrocarriles de china y Tecnología Premio progreso, ya través del Ministerio de identificación de los ferrocarriles, se trata de la tecnología de cristal en el ferrocarril Qinghai-Tíbet. Pongo el concepto de protección del medio ambiente a un nuevo sitio Liu Xiangrui (anteriormente la sede de tren comandante de seis puntos de China Railway Construction Group XVIII) Liu Xiangrui entrada a su hija antes de salir corriendo de nuevo a Tianjin de unos días de descanso, he tenido que retirarse del ferrocarril Qinghai-Tíbet zona de defensa, no dejar fuera fue directamente al proyecto de conservación de agua de Gansu Jiudianxia, ​​y comenzó a más de un año, que no tiene tiempo para ir a casa. Cuando lo vemos, sus bigotes cara desaparecido, sus ojos son de un alto espíritu Liu Xiangrui. Nos reímos y nos preguntó cómo cambió la persona que habló directamente al punto :? Medio Ambiente puede ser el mismo que hacemos en la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet es tierra de nadie, dificultad para respirar, y el horario apretado, muy poco tiempo y sin necesidad de ser demasiado exigente ?. Recientemente hemos involucrados en Gansu Proyecto de Conservación del Agua orilla izquierda de Jiudianxia 1 # 2 # aliviadero obras civiles, construcción situado Lintan río Tao Condado en el cruce de la mitad de la corriente Zhuoni Jiudianxia cañón en la entrada de la provincia de Gansu, es urbanos y rurales de abastecimiento de agua y suministro de agua industrial, ecológica y del medio ambiente a base de agua, tanto en el riego agrícola, generación de energía, control de inundaciones, la acuicultura y otras funciones integradas del proyecto de control de agua a gran escala, a pesar de la altitud hay más de 2000 metros, la sección de Qinghai-Tíbet del cruce ferroviario de más de 5000 m de altitud elevada en comparación con, es poco ambicioso. En el nuevo proyecto, nuestro concepto de protección del medio ambiente también trajo nuevo sitio. Cuando en la construcción del ferrocarril camiseta Real Madrid 2017 Qinghai-Tíbet, con el fin de proteger el medio ambiente trasplantado césped, también tratamos de proteger el césped en otros proyectos, en los cuarteles composición, salvo tratar de evitar césped densa área, sino también vivirá campo oscurecido césped rara, será trasplante de protección, para el césped zonas especiales de conservación establecido, el principal proyecto que se completará después de la recuperación del césped. Necesitamos más que el oro y las minas de plata, una mayor necesidad de las montañas! Ti'bet no dejar que las mujeres a pie de distancia Sun Xuemei (anteriormente China Railway Construction Corporation Oficina 18 de Qinghai-Tíbet sede del proyecto de tren de seis comandante adjunto) en el Tianjin Binhai Distrito central de negocios distrito de negocios de un sitio, hemos visto una gran cantidad de información oculta en el Sun Xuemei. Se adjuntan varios durante toda la noche porque estaba ocupada terminando información financiera Sun Xuemei ojos inyectados en sangre, no pudo ocultar el cansancio. Pero cuando hablamos de la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet, ella inmediatamente al espíritu: a principios de 2002, yo estaba en Tianjin licencia de base en este tiempo ha sido el grupo de noticias personal de Qinghai-Tíbet, creo que esta es una buena oportunidad, después de todo, el ferrocarril Qinghai-Tíbet es el ferrocarril más alto del mundo, como los jóvenes cuadros técnicos, debe ir allí para hacer ejercicio, por lo que no dude, Qingzhan noche escribió una carta a la dirección de la empresa. De esta manera, Sun Xuemei consiguió su deseo de sumergirse en el pleno apogeo de la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet. En 2005, el Grupo teniendo en cuenta la condición física de Sun Xuemei, la obligó a descansar, Sun Xuemei esta mala gana dejó el sitio de la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet. Ella dijo: no vio el ferrocarril Qinghai-Tíbet es de hecho un cierto pesar, pero ahora la Nueva Área de Binhai de Tianjin es el tercer polo de desarrollo económico en China, la atención del mundo en este pedazo de tierra un nuevo trabajo que va a trabajar duro, poner mi segunda construcción de viviendas bueno! Creo nuevas camiseta real madrid que las mujeres siguen ocupando la mitad del cielo. Mi cuerpo es muy buena Ge Bing (China Railway Construction Group XVIII conductor de la sede de tren) para la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet, los soldados de Qinghai-Tíbet Ge pasó un total de siete años. Se puede decir que es uno dieciocho del Buró de Ferrocarriles Grupo de Qinghai-Tíbet fue la estancia más larga de la gente. 18 de junio de 2001, un grupo de la clasificación de Ge soldados equipo avanzar meseta de profundidad, y ahora él y la sede secretario del comité del Partido Li, quien también es el sector ferroviario, la finalización de los datos, la transferencia de trabajo que hacer en el acabado final. 17 años después, los soldados también Ge demacrados edad mucho, nos preocupan a preguntarle: cuerpo okay soldados Ge eufemismo decir :? Cuerpo estaba bien, sólo un poco mal, no es un gran problema, para participar en la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet, que punto de la llamada pérdida de lo contado? soldados Ge casi todos los días desde y hacia Amdo y Golmud, en el ferrocarril Qinghai-Tíbet, que estaba a salvo con cerca de 600.000 kilómetros, el equivalente de que orbitan la Tierra 15 vueltas en 2002, fue nombrado Tianjin Asociación de pilotos miembro destacado en 2004, siempre se refiere como el ferrocarril Qinghai-Tíbet avanzó contribuciones individuales, fue nombrado el modelo 2004 miembros de Tianjin Asociación de pilotos, y le recompensa por su viaje a la carrera en Estados Unidos, pero en 2004 es Armageddon periodo, Gebing Yi entonces dio esta oportunidad. Dijo: Mucha gente dice que soy tonto, pero creo que, siempre y cuando la reparación tan pronto como sea posible a través del ferrocarril Qinghai-Tíbet, el beneficio del pueblo tibetano, para que más gente pueda viajar al Tíbet, dónde viajar lo que me he divertido!